Купил новый Тойота RAV4 год назад, выбирал специально 2,5-литровым бензиновым двигателем и полным приводом. Прошел первый серьезный тест-драйв на 2 000 км и готов делиться первыми впечатлениями.

Покупал авто в темно-синем цвете кузова, и когда сумерки, кажется, что машина полностью черная — синевы нет вообще, на солнце кузов становится сочно-синим. Мне нравится такой цвет, с ним кроссовер кажется еще более брутальным и основательным.

Мотор 2.5 ураганной динамики не дает, но уверенный обгон на трассе обеспечен

Отзыв о Тойота RAV4 2.5 (199 л.с.) 3WD AT 2019 Автор: Euroziat

По виду РАВ 4 2019 года кажется больше предшественника, но это обман — габариты салона остались такими же. Кузов полностью оцинкован, хорошая шумоизоляция. Головной свет дает четкий луч, освещает обочину и корректно настроен.

Очень удобная посадка для моего роста (185 см), в салоне чувствуется выверенная эргономика, удобные ниши, кармашки, глубокий подстаканник. Есть подогрев, но только передних сидений. Лично мне из всех опций не хватает электропривода водительского кресла и беспроводной зарядки. Все остальное в салоне присутствует: прогрев лобового, руля, парктронники и датчики дождя и пр.

Мотор 2.5 ураганной динамики не дает, но уверенный обгон на трассе обеспечен

Я был готов, что тяговитый 200-сильный двигатель будет брать много, но расход не соответствует заявленному ни на трассе – 11 литров, ни для города – 15, а если приходится часами передвигаться в пробке, то и все 17. Производитель обещал 7,5 — посмотрим, надеюсь, что это только на время обкатки, хотя проехал уже прилично.

Не ожидал, что на старте я не получу ураганного ускорения – разгоняется машина достаточно плавно, без рывков, но чувствуется мощь при обгоне, и на скорости от 140 км/ч просто и легко выходит на 170 и так же легко маневрирует.

Мотор 2.5 ураганной динамики не дает, но уверенный обгон на трассе обеспечен

Отказался от вариатора сразу, выбирал полноценный «автомат». 8-ступенчатая коробка абсолютно ничем не примечательна, работает стабильно (но и РАФику еще года нет), особой информативности не заметил вообще. С «механикой», конечно, не сравнить, но все же есть разочарование.

Что очень понравилось и с чем инженеры справились на пять с плюсом – это с полным приводом. Полный привод на вседорожнике отличный, особенно это чувствуется на заснеженной трассе. Нет ни скольжений, ни пробуксовок – авто держит дорогу, как влитой.

Клиренс 195 см позволяет легко преодолевать среднее бездорожье, переезжать кочки, ухабы и ямы, легко взбирается на бровки. На рыбалку с таким просветом не поедешь, погнешь все на свете, а вот на дачу и по проселку – лучшей машины не найдешь.

Хорошо настроены амортизаторы и пружины — практически не чувствую ни толчков, ни подбросов, хотя промахивал на скорости и ямы, и ухабы. Неплохая тормозная система, есть ощущение уверенности, диски четко откликаются на педаль, тормозит быстро и даже резко.

В целом, автомобилем я доволен, но считаю ценник завышенным — за 2,3 млн. руб. можно взять что-то круче, а учитывая расход бензина, то и обслуживание будет недешевым.

Мотор 2.5 ураганной динамики не дает, но уверенный обгон на трассе обеспечен

Источник

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь