В России количество старых машин уже давно превысило показатель нормы. И этим всерьез обеспокоены экологи, лоббисты отечественного автомобильного рынка и местные власти. Коллекционеры и реставраторы ретромашин утверждают, что старых транспортных средств много не бывает, а вот инспекторы ГИБДД убеждены, что такие авто повышают количество аварий на дорогах. В связи с этим специалисты решили подсчитать количество транспортных средств старше 30 лет и предложить несколько путей решения данной проблемы.
Данные экспертов аналитического агентства
По трассам Российской Федерации ездит около 2,70 млн автомобилей, возраст которых составляет более 30 лет. От общего количества легковых авто в государстве этот показатель составляет 8%. Большая часть раритетных машин (54,5%) представлена различными модификациями марки Lada классического семейства. Кроме этого, сюда входят следующие модели:
- Toyota (более 200 000 единиц);
- Москвич (160 000 единиц);
- Audi (4%);
- Opel (4,5%);
- Nissan (3,6%).
Также на официальном учете в Госавтоинспекции находятся раритетные «Бьюики», «Бентли», «Роллс-Ройсы» и «Линкольны», которым больше 30 лет.
Почему старые автомобили представляют опасность на дорогах?
Старый и подержанный автопарк серьезно нарушает безопасность дорожного движения, о чем уже неоднократно говорил автомобильный эксперт Сергей Ифанов. Согласно статистическим данным, в 2018 году случаи дорожно-транспортных происшествий из-за неисправности авто возросли на 25% (до 6 тысяч аварий). В результате этих инцидентов 8 тысяч граждан получило серьезные травмы, а для еще одной тысячи человек все это закончилось летальным исходом.
Если старое транспортное средство хорошо обслуживается, то оно не будет представлять серьезной опасности. В тех же Нидерландах в активной эксплуатации находится много машин старше 20-30 лет, но все они в отличном состоянии, поскольку без этого попросту невозможно пройти технический осмотр. В России же техосмотр является лишь еще одним сбором денег в сомнительные конторы.
Методы решения проблемы
Не так давно местные власти приняли решение ввести специальный ГОСТ – алгоритм оценки и государственные номера для машин и мопедов старше 30 лет с оригинальными двигателями, подвесками и кузовами. Также высказывались мнения по поводу того, чтобы прекратить выпуск таких авто на трассы из-за того, что у их тормозных систем снижены характеристики. Еще для ретромашин предлагали ввести специальный технический осмотр, а для их владельцев – высокие требования к водительскому стажу и навыкам.
Специалисты единогласно сошлись во мнении, что «омолаживать» автопарк нужно только естественным методом и параллельно с улучшением экономического состояния граждан. Здесь необходима реализация стратегических проектов и позитивных подвижек на микроэкономическом уровне.
Для того чтобы изменить наблюдаемую тенденцию, понадобится несколько лет, а пока что российским автолюбителям следует постараться перенять опыт европейских стран касательно того, как поддерживать транспортное средство на ходу и в отличном состоянии даже в «пожилом» возрасте авто.
