650 квадратных метров демонстрационных площадей. Полторы тысячи уникальных предметов. Сотни мероприятий и гостей. Музейной экспозиции ЦСН БДД МВД России исполнилось 15 лет. Накануне 90-летия Госавтоинспекции корреспондент газеты «Щит и меч» приехал на Поклонную улицу Москвы, где раритеты не лежат под стеклом, а дышат, звучат и иногда поют. Здесь не просто берегут артефакты, а наделяют душой. Каждая вещь имеет собственную историю.
Как всё начиналось
В Центре специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения МВД России нас встречает главный хранитель фондов экспозиции полковник внутренней службы в отставке Юрий Безруков. Пока ждём детей, вместе с которыми решено пройтись по залам, узнаём, как же появилась идея создания музея.
— Она давно витала в воздухе. На протяжении многих лет в региональных подразделениях создавались ведомственные экспозиции. И вот назрела необходимость в центральной, чтобы отобразить славную историю российской Госавтоинспекции, — рассказывает Юрий Безруков.
Он извлекает с полки брошюру, посвящённую юбилейной дате. На первой странице — докладная записка, датированная 2010 годом. В ней начальник ДОБДД МВД России генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов обращается к министру внутренних дел генералу армии Рашиду Нургалиеву, детально обосновывая необходимость музея. Есть и резолюция: «Разрешаю».
Работа закипела. Ветераны, сотрудники и люди, неравнодушные к прошлому службы, передавали принадлежащие им вещи и документы. Пожелтевшие удостоверения, старые жезлы, фотографии. Экспонаты собирали со всех концов страны. И вот 30 июня 2011 года музей распахнул свои двери.
В этот момент послышались звонкие голоса. Собеседник улыбается:
— А вот и наши гости. Идём на экскурсию!
Перед маршрутом
В коридоре появились мальчишки и девчонки от восьми до 13 лет, около двух десятков человек — воспитанники детского клуба «Лето Победы». Ребята из патриотического объединения часто посещают музей. Вожатая, строгая, но приветливая девушка, напоминает правила: не бегать, не кричать, внимать хранителю.
Один паренёк любопытствует:
— А трогать экспонаты разрешается?
— То, что позволит Юрий Германович, — отвечает наставница.
— Почти все, — уточняет Безруков.
Здесь царит философия доверия: прикоснуться, примерить, усесться за руль, нажать на кнопку — не проступок, а метод запоминания. Музей ведомственный, поток посетителей не столь велик, как в государственных, экспонаты сохраняются лучше, а для ребят тактильный контакт с историей бесценен.
От царя до «Черепахи»
Первое отделение встречает парадным портретом Петра I. Хранитель спрашивает у ребят, кто изображён, и они хором выкрикивают правильный ответ. А на вопрос, что сделал император для порядка на дорогах, один мальчик неуверенно произносит: основал полицию. Ответ верен — первого генерал-полицмейстера Антона Девиера выписали из Португалии. А штат тогда насчитывал всего около полусотни человек.
Далее экскурсовод подводит группу к экрану, где демонстрируется хроника старой Москвы — Тверская улица начала XX столетия. Лошади, пролётки, извозчики, первые автомобили. Пешеходы переходят проезжую часть как попало. В центре перекрёстка стоит полицейский без жезла, регулируя поток жестами. Юрий Безруков поясняет: эти кадры подлинные, не нейросеть.
У витрины с пожелтевшими листами он повествует о первом шоссе с твёрдым покрытием между Москвой и Петербургом, возведённом при Александре I. 17 лет вручную укладывали щебень — механизмов не существовало. Добирались из одной столицы в другую по пять суток и дольше. Дети удивились, сравнивая с нынешними четырьмя часами на «Сапсане».
Однако больше всего поразил их пос-
тамент для регулировщика под названием «Черепаха», действительно напоминающий панцирь рептилии. Полковник внутренней службы в отставке разъясняет: первое такое устройство появилось на Старом Арбате.
На соседнем стенде лежит жезл — белый, каким он был в царской России. После революции его сменил красный, с жёлтой рукояткой. И лишь в 1939-м появился привычный полосатый, который сделали контрастным, наподобие тельняшки у моряков. С той поры этот атрибут стал символом автоинспектора.
Зал Великой Отечественной
В следующем отделе не шумели, не перебивали. Здесь вспоминали. Юрий Безруков поинтересовался, у кого из ребят родственники воевали или трудились в тылу. Поднялись десятки рук. Один паренёк рассказал о прадеде, служившем в 316-й дивизии. Другой — о деде-лётчике, разбившемся в 1943-м. Девочка вспомнила о прабабушке — медсестре на поле боя. Не забыли про партизан, действовавших во вражеском тылу.
Выслушав каждого, экскурсовод похвалил ребят и добавил: сотрудники ГАИ тоже участвовали в войне. Многие ушли на фронт, а оставшиеся обеспечивали мобилизацию транспорта, работали на Дороге жизни в блокадном Ленинграде и выполняли другие важнейшие задачи.
Он раскрыл витрину и извлёк солдатскую каску, тяжёлый автомат ППШ, пистолет, походную флягу. Дети бережно передавали реликвии друг другу, кто-то примерял на себя. Живая связь поколений.
Сквозь призму прогресса
Юрий Германович подводит всех к макету первого в Москве электрического светофора 1930 года. Он действовал на перекрёстке Кузнецкого моста и Петровки. Самое удивительное: красный сигнал — внизу, а зелёный — вверху. На вопрос, почему, отвечает: цвет опасности расположили ближе к человеческому глазу, чтобы уставший или прищурившийся водитель первым делом увидел запрет.
— Так было задумано. Психология, — улыбается гид. — Интересно, что московский вариант просуществовал до присоединения СССР к международной конвенции о дорожном движении, после чего его привели к мировому стандарту.
Светофоры различного вида и конструкции, измерители скорости автомобилей, комплексы идентификации транспортных средств. Вся история службы показана здесь через призму технического прогресса и инноваций. Современный постовой выходит на дорогу с планшетом. Использует возможности системы видеоконтроля и мониторинга.
Подарки к юбилею
Идём дальше. За стеклом — коллекция водительских удостоверений, начиная с 1908 года. Тогда существовало девять разновидностей: для легкового транспорта, грузового, мотоцикла и другие. Хранитель демонстрирует старинный документ, где значится, что владелец «прошёл испытания в знании правил движения и умении управлять автомобилем».
— Обучение стоило 200 рублей. Шофёрство было привилегией весьма состоятельных граждан, — делится Юрий Безруков.
На одном из стендов красуются яркие разноцветные номерные знаки — миниатюрные, со спичечный коробок, каждый в прозрачном футляре. Презент к юбилею Музея Госавтоинспекции. Рядом пресс с литерами и красящей лентой. Посетители могут сделать себе табличку на память с любым словом. Узнав это, дети в восторге берутся за работу.
Также недавно в фондах музея появилась современная светодиодная балка. Безруков включает её для показа, и синие огни заливают зал светом. Такие устройства монтируют на патрульные машины: камеры отслеживают превышение скорости и несоблюдение требований знаков, информация через Интернет уходит в центр видеофиксации, штраф выписывается автоматически.
В память о героях
Следующее помещение заставляет притихнуть даже самых непоседливых мальчишек. Экспозиция, посвящённая горячим точкам. Юрий Безруков начал с чернобыльской катастрофы. Сотрудники ГАИ в защитных костюмах, эвакуация населения, тяжёлая техника на заражённой земле. Население уезжало, а милиционеры оставались — обеспечивали порядок, подвозили оборудование.
Дальше на снимках — землетрясение в Армении, Афганистан, чеченские кампании. Рядом стенд, посвящённый Героям России. Первый — инспектор Госавтоинспекции из Чечни Ризван Басханов, закрывший собой гранату, спасая сослуживцев. Второй — Заур Джибилов из Северной Осетии, перегородивший на блокпосту путь смертнику на автомобиле, начинённом взрывчаткой. Он погиб при детонации, но горожане остались живы. На витрине — личные вещи: форма, фуражка, остатки бронежилета.
Рядом — необычная композиция из металла: цветок, поднимающийся из осколков и гильз. Символ надежды. Хранитель поясняет, что произведение из Донецка передал начальник Госавтоинспекции МВД по ДНР. Скульптор создаёт такие работы из остатков боеприпасов. Когда гремят пушки, музы молчат, но роза тянется к миру, ожидая завершения военных действий.
Неизменно в восторге
Полковник внутренней службы в отставке подводит нас к большому экрану. Предлагает посмотреть фильм о безопасности дорожного движения. На экране мелькают кадры хроники, перемежающиеся с современными съёмками, дети заворожённо следят за сюжетом.
Далее Юрий Безруков показывает капсулу времени — металлический цилиндр с гравировкой «Вскрыть в 2036 году». Внутри — послания от юных инспекторов движения, их пожелания собственному будущему. Через десятилетие, когда ГАИ исполнится 100 лет, её распечатают.
Гаражный зал для ребят — главное открытие экскурсии. Они с восторгом забираются в кабины «Волги» и «Победы», крутят баранку милицейских автомобилей и нажимают на клаксоны, представляя себя инспекторами.
— Я таких машин никогда не видел — они все старые, но настоящие, можно потрогать и даже сесть за руль, — говорит 13-летний Тимофей Федотов.
Мировой уровень
Дальше внимание привлекает хрустальный приз — изящная статуэтка на подставке. Сотрудник музея поясняет: это подарок от Международной автомобильной федерации. В 2009 году президент FIA Жан Тодт вручил его главному государственному инспектору безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктору Кирьянову за активное участие нашей страны в решении проблем дорожной безопасности на национальном и международном уровнях.
Благодаря российским инициативам в 2011 году во всём мире стартовало десятилетие действий по безопасности дорожного движения. И результат был достигнут. В два раза снизилось количество погибших в ДТП.
— К нам приезжают из разных уголков планеты, — говорит Юрий Безруков. — Показываем, как устроена работа в России. Делимся опытом и сами учимся. Ведь безопасность на дорогах — общая забота.
Подлинные ценности
В завершение экскурсии я задаю финальный вопрос: 15 лет — значительный срок или только начало? Юрий Германович задумывается.
— По-человечески — отрочество, переходный возраст. Музей обрёл характер, своё лицо, традиции. Но впереди огромная жизнь, — считает он.
В планах — виртуальный формат, чтобы пользователь из любой точки страны мог ознакомиться с экспонатами. Юрий Безруков отмечает: выставка существует, дышит, и покуда так происходит — живёт и память. Приглашает вернуться — через пять лет, через десятилетие, к 100-летию ГАИ. Капсулу ведь предстоит вскрывать.
— Историю надлежит сохранять. Не затем, чтобы взирать на неё, словно в зеркало заднего вида. А чтобы понимать, куда мы направляемся дальше, — говорит хранитель.
Подлинные ценности этого места — не за витринным стеклом. Они в глазах ребятишек, крутящих руль ретроавтомобиля. В голосах ветеранов, слушающих здесь любимые песни. В историях посетителей, которые уносят не сувениры, а осмысление. Юбилей — превосходный повод навестить Поклонную, 17.
Инара ДАКАЕВА
Фото Антона ПОЛЫНОВА
Газета «Щит и меч», № 25 (2001) от 02.07.2026
Подписи к фото
1 — В капсуле находятся послания от юных инспекторов движения
2 — Рассматривая оружие, дети рассказывали о предках-фронтовиках
3 — Композицию из остатков боеприпасов передали из Донецка
4 — Подросткам понравились ретроавтомобили
5 — Нажать на клаксон и примерить каску может любой посетитель
6 — Полосатый жезл появился в России в 1939 году
7 — Хрустальная статуэтка вручена за вклад в решение проблем дорожной безопасности
8 — Воспитанники детского клуба «Лето Победы» часто посещают музей
