Кому и когда стоит переплачивать за полный привод

Среди продвинутых водителей ходит много споров, какой привод лучше: передний, задний или полный. И каждый автомобилист в пользу своего мнения находит аргументы. Поэтому нужно разобраться в этом вопросе подробно, какие преимущества полного привода имеются и стоит ли за него переплачивать?

Что значит полный привод, как он работает

Кому и когда стоит переплачивать за полный привод

Полный привод – это конструкция трансмиссии, которая передает крутящий момент на две пары колес одновременно, при этом работает по принципу «одна пара – на одной полуоси», учитывая ее как одно колесо. Ранее применялись на внедорожниках, но с разработкой фирмой Audi системы «Кватро», стала применяться на многих кроссоверах и других легковых автомобилях.

Важно, что такие системы с двумя ведущими мостами используются на гоночных автомобилях, так как позволяют улучшить управляемость на скользких и неровных трассах, а также по бездорожью.

Эту систему активно применяют в своих разработках мировые гиганты и отечественные производители, такие как «Порше», «Субару», «Ламборджини», «Мерседес», «БМВ», «Фольксваген», «Волга».

Система 4×4 бывает различной компоновки и схем:

  1. Классический тип предполагает размещение коробки передач и сцепления на одном блоке и передает крутящий момент сначала на ведущий передний мост, затем на задний;
  2. На основе переднего привода расположение двигателя на таких автомобилях может быть поперечным и продольным, а основная тяга идет на задние колеса;
  3. На основе заднего расположения двигателя. При таком типе на заднюю ось идет основной привод, а на переднюю – постоянный или отключаемый.

Также эти три типа могут иметь разные схемы подключения: многорежимный, подключаемый, по требованию, постоянный или с применением дополнительного тягового двигателя.

Преимущества

Кому и когда стоит переплачивать за полный привод

Вот некоторые положительные моменты применения полного привода на авто:

  1. Эти автомобили работают на основе 2-х систем: AWD (работа в автоматическом или постоянном режиме) и 4WD (отключаемый и подключаемый вручную). Режимы позволяют равномерно распределить нагрузку на все четыре колеса и при этом ехать плавно, комфортно и безопасно;
  2. Способствует улучшению характеристик транспортного средства и при этом максимально использует все функции авто;
  3. При подключаемом типе расход топлива минимальный;
  4. Наилучшая управляемость и проходимость транспортного средства;
  5. Быстрый и эффективный старт.

Недостатки

Кому и когда стоит переплачивать за полный привод

Но есть также и отрицательные моменты:

  1. При постоянном типе расход топлива увеличивается;
  2. Высокая стоимость ремонта и обслуживания автомобиля;
  3. Быстрое изнашивание трансмиссии;
  4. Транспортное средство более тяжелое;
  5. Из-за комплектовки двумя карданными валами уровень шума повышен;
  6. Во время непогоды устойчивость и маневренность автомобиля снижается, так как трудно определить, увеличить или уменьшить газ нужно в текущий момент времени, поэтому преодоление нестандартной ситуации будет зависеть от многих факторов.

Как видно, такая система имеет как свои преимущества, так и недостатки. Но благодаря новым разработкам и конкуренции среди производителей, стоимость переплаты за полноприводный автомобиль сейчас не слишком велика.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: