Автор фото: magnific.com/ru
Специализированные суда для перевозки автомобилей не успевают за объемами китайского экспорта, из-за чего стоимость морских перевозок заметно увеличилась
Аналитики предполагают, что в 2026 году объем поставок за рубеж может достигнуть 10 млн автомобилей (с января по июнь Китай отправил за рубеж 5 млн авто). Для сравнения, семь лет назад этот показатель был на уровне 600 000 машин. При этом сообщается, что количество судов для перевозки автомобилей за аналогичный период увеличилось только на 40%. В связи с этим возник острый дефицит логистических мощностей на рынке. Это неминуемо ведет к заметному росту стоимости грузоперевозок. Сообщается, что средняя годовая ставка фрахта крупных автовозов уже достигла 70 000 долларов в сутки. В конце прошлого года этот показатель составлял 42 500 долларов.
Автопроизводителям приходится искать альтернативные способы экспорта своих машин. Некоторые компании начали перевозить автомобили в стандартных грузовых контейнерах, которые обычно используются для транспортировки мебели, электроники и других товаров. По оценкам экспертов, таким способом из Китая ежегодно отправляется до 4 млн автомобилей.
Одной из причин зарубежной экспансии китайских марок является высокая конкуренция на внутреннем рынке, которая привела к ценовой войне. В первой половине 2026 года продажи автомобилей в Китае сократились более чем на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для повышения прибыли бренды сейчас активно выходят на рынки Европы, Австралии, Северной и Южной Америки, а также Ближнего Востока. При этом США активно борется с наплывом китайских машин, повышая пошлины и вводя запреты на китайские технологии, объясняя данные меры это обеспечением безопасности.
Некоторые китайские компании уже решили не зависеть исключительно от сторонних перевозчиков. BYD в 2024 году запустила собственное судно для перевозки автомобилей, а сейчас их флот насчитывает уже восемь автовозов. Аналогичный сценарий рассматривают и другие китайские концерны, но их окончательное решение будет зависеть от экономической целесообразности покупки или постройки собственных судов.
