Автобус – самый удобный вид транспорта, которому не нужны специализированные линии, как трамваю, ему хватает ровной дороги. Автобусы производили многие предприятия, советское руководство производило закупки автобусов за границей.
Автобусный парк СССР
Первым автобусом был выпущенный с 1926 по 1931 год заводом «Автомобильное Московское общество» АМО-Ф15. В 1935 году завод назвали «ЗИС», а в1956 году появилось другое название — «ЗИЛ». Соответственно такое же наименование носили и автобусы, выпускаемые этим заводом. По аналогии с современным пассажирским транспортом этот первый автобус мог перевозить как настоящее маршрутное такси 14 человек. Двигатель у него был не очень мощный, даже «Запорожец» мог бы спокойно обогнать его 35 лошадиные силы.
С 1934 года массово стали выпускать автобусы «ЗИС-8», базу которого составлял грузовик «ЗИС-5». Мест для сидения в нём было 21, но ещё разрешалось перевозить от 8 до 10 пассажиров стоя. Лошадиных сил в нём уже было 73. В автобусном парке столицы такой вид транспорта был основным до 1934 года. Такие автобусы даже уходили за границу. Турция закупила у Советского Союза 16 таких машин.
1938 год стал родоначальником нового автобуса – «ЗИС-16». В нём уже было 85 лошадиных сил, удобных сидений сделали уже 27. В вону автобусы стали транспортом для штаба, для перевозки раненых и радиостанций. Бензина не хватало, автобусы в пассажирском парке были переведены на газовое топливо, который нужно было получать путём сжигания торфа и дров. Тележка с газогенератором катилась сзади автобуса.
После войны
Мирная жизнь предъявила новые требования к городскому транспорту. Пассажиров добавилось, и нужны были вместительные автобусы. Послевоенный транспорт на 3 года представил автобус «ЗИС-154», в салоне которого было 34 кресла. Кузов этого автобуса был выполнен из алюминия, а лошадей в нём уже было 110. Рывки в двигатели и неоправданные остановки отсутствовали, ход был плавным.
Через 2 года автобусный парк обновился новой моделью – «ЗИС-155», его салон стал меньше, сидений было 28, лошадиных сил – 95. Машины были дешевле в производстве, поэтому государство ими обновили старый пассажирский транспорт в парке.
Распространённость автобусов
По городу и пригороду несколько десятилетий подряд перевозил пассажиров и входил в разряд «Лучшие советские автобусы» «ЛиАЗ-677». Всего таких автобусов было выпущено почти 200 тысяч. У него были минусы, которыми были недовольны пассажиры: 25-40 мест для сидения. В самые загруженные часы передвижения в этот автобус могло поместиться 250 человек, хотя по его размерам можно было вместить только 110 пассажиров. Кроме того, скорость была у автобуса небольшая, зато топливо он употреблял больше своих собратьев.
На Горьковском автозаводе выпустили новый автобус марки «ГАЗ-03-30». В салоне было 17 мест, три двери. Такие автобусы производились почти 50 лет. Они постоянно усовершенствовались, меняя свои марки. В 1950 году Курганский завод выпустил автобус «КАвЗ-651». Только в 1971 году перешли на новую модель автобуса: «КАвЗ-685» с цельнометаллическим кузовом и приподнятым потолком, с 21 пассажирским местом и водительской перегородкой. Советские выпуски автобусов пополнились моделями «ПАЗ», которые усовершенствовались год от года. В основном на них базировались пригородные и перевозки между сёл.
Импорт
70-80-е годы ознаменовались импортом венгерских «Икарусов», таких машин завезли 143 тысячи. В «Икарусе» сильно шумел двигатель, работавший на дизельном топливе.
Затем в своём производстве автобусов появился «ЛАЗ», одна из его моделей выпускалась в течение 46 лет.
