Volkswagen усовершенствовал свой бестселлер — бензиновый двигатель 1,5 TSI, и теперь предлагает его последнее поколение — TSI evo2, первые модели которого представлены в Европе. Первоначально компактный четырехцилиндровый двигатель будет доступен с мощностью 110 кВт/150 л.с., а затем появятся и другие варианты. T-Roc и T-Roc Cabrio — первые модели, оснащенные новым двигателем. К концу года TSI evo2 будет постепенно устанавливаться на другие модели. Это обеспечивает более низкий расход топлива и экономию CO2.
«1,5 TSI является основой линейки двигателей Volkswagen, поскольку он используется во многих моделях по всему миру, от T-Cross до Passat Variant. Мы постоянно совершенствуем этот компактный четырехцилиндровый двигатель. Результатом являются значительные преимущества в расходе топлива и очень динамичная реакция», — говорит Томас Ульбрих, руководитель отдела технологий VW. двигатель и современный процесс сгорания TSI Evo.’
В последней модификации 1.5 TSI разработчики поместили трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр Otto в один модуль (MAR = очистка отработавших газов рядом с двигателем), что дополнительно улучшает эффект очистки отработавших газов. В качестве дополнительного вклада в устойчивое развитие это позволяет сократить использование драгоценных металлов в производстве катализаторов и в то же время закладывает основу для будущих стандартов выбросов.
Ключевым технологическим компонентом для снижения расхода топлива в 1,5-литровом evo2 является дополнительно разработанная система отключения цилиндров ACTplus — совместная разработка заводов в Вольфсбурге и Зальцгиттере. Основное внимание в новой разработке уделяется улучшению включения и выключения обоих цилиндров для обеспечения плавной работы двигателя.
Процесс сгорания в двухцилиндровом режиме оптимизирован, что расширяет область применения активного отключения цилиндров. С ACTplus во втором и третьем цилиндрах процесс сгорания не запускается при малых и средних нагрузках и оборотах двигателя. Переключение практически незаметно. КПД увеличивается в активных цилиндрах, в то время как средние цилиндры работают в основном без потерь — когда вы снова нажимаете на газ, они снова становятся активными.
Помимо турбокомпрессора VTG для выхлопных газов (изменяемая геометрия турбины), 1.5 TSI предлагает другие высокотехнологичные компоненты — впрыск под высоким давлением создает давление до 350 бар, гильзы цилиндров с плазменным покрытием снижают трение, поршни отлиты — в каналах охлаждения позволяют дополнительно оптимизировать сгорание и повысить КПД.
Двигатели TSI evo2 также предназначены для работы на топливе, содержащем регенеративные компоненты, что также обеспечивает их жизнеспособность в будущем. Кроме того, они подходят для разных стадий гибридизации; с подключаемой концепцией возможна мощность системы до 200 кВт/272 л.с.
Карбюраторы фирмы Pierburg: http://www.vwmanual.ru/section/pierburg
