В конце рабочей недели мы начали рассказывать историю, пожалуй, самого известного джипа в истории — Range Rover. В первой части стало понятно, как все возникло, кто является главными действующими лицами в истории первого роскошного автомобиля 4×4 в мире, а также каковы были проблемы в его дизайне. Теперь мы продолжим с тем, на что нам следует обратить внимание, если мы хотим получить настоящую классику первого Range Rover Classic. Скажем так, все хотят Range Rover.
Модели и характеристики
Range Rover Classic с двумя дверями (1970-1990)
Первые модели Range Rover имели только две двери. Британцы производили эти автомобили в течение 11 лет, и только в 1981 году был представлен 4-дверный Range Rover. Однако двухдверные версии продолжали выпускаться до 1990 года.
Двигатель: 3,5 литра (3528 куб. См), полностью алюминиевый с двумя карбюраторами Zenith / Stromberg. Мощность достигает 130 л.с. при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Нм разворачивается при 2500 об / мин.
Коробка передач: Механическая LT95 сочетает в себе 4-ступенчатую коробку передач с раздельным и постоянным приводом 4×4 с механической блокировкой дифференциала. Функция ускорения, типичная для английских автомобилей в то время, была доступна на Range Rover с 1977 года и фактически делала последнюю передачу длиннее, облегчая поддержание высокой скорости при низком расходе топлива. В 1982 году в ассортимент был добавлен трехскоростной автомат Chrysler, который предлагался за дополнительную плату. В 1983 году механическая коробка передач была модернизирована до LT77 с 5 скоростями и отдельной LT230. Последняя позднее была заменена цепной трансмиссией Borg Warner, которая сопровождалась установкой высокого сцепления и дифференциалов повышенного трения.
Шасси, рама и купе: стальное шасси из квадратных профилей со стальным каркасом и алюминиевыми наружными панелями, крепление к раме с помощью болтов. С 1987 года панели кузова были приварены к раме для улучшения посадки между панелями, что было крайне важно для потребителей в США.
Подвеска: ведущие оси, подвешенные к шасси с пружинами, амортизаторами и стойками
Тормоза: Дисковые тормоза всех колес с усилителем руля
Range Rover CSK
В 1990 году была представлена специальная двухдверная серия Range Rover CSK. Целью этого варианта было отметить вклад Чарльза Спенсера Кинга, создателя Range Rover. Эта модель была оснащена большим 3,9-литровым двигателем V8, который мог разогнать джип до 184 км / ч, что делает его самым быстрым Range Rover Classic на сегодняшний день.
Что мы должны знать, если хотим купить двухдверный Range Rover первого поколения?
Ходовая часть и салон
Range Rover Classic довольно сложен в дизайне, и настоятельно рекомендуется, чтобы каждый потенциальный покупатель проверил понравившийся автомобиль у специалиста Range Rover.
Внимательно проверьте номера двигателя и шасси. Вентиляторы Range Rover часто заменяют двигатель более крупным и современным двигателем, среди которых наиболее популярны Rover V8. Суть в том, что машины с оригинальными двигателями более ценны с инвестиционной точки зрения.
Проверьте шасси и днище салона на наличие ржавчины и повреждений. Range Rover — это внедорожная машина, которая легко преодолевает любые препятствия, которые в свою очередь могут повредить днище автомобиля. В случае подрезания или другой деформации, сайт автоматически становится уязвимым для ржавчины, что может привести ко многим проблемам. Не исключено, что джип можно использовать и для прогулок по пляжу или для серфинга, что, в свою очередь, позволяет накапливать соль, которая, если ее не тщательно очистить, также может привести к коррозии. Область вокруг задней оси и над ней наиболее критична.
Внимательно проверьте на наличие ударов на теле. Как и в случае любого другого автомобиля, важно, чтобы линии пассажирского салона были прямыми, чтобы прорези между панелями были прямыми, а двери плавно открывались / закрывались.
Проверьте все электрические системы, включая кондиционер, если соответствующая машина оснащена им. Все огни и вся бытовая техника. Классические модели Range Rover не известны своей особо надежной электроникой.
Хотя на первый взгляд автомобиль может хорошо выглядеть снаружи и изнутри, не менее важно хорошо выглядеть в скрытых местах, например, под ковром в салоне, где в идеале не должно быть ржавчины. Используйте фонарь для осмотра всех полостей и обратите особое внимание на внутреннюю часть крыльев, заднюю часть пола автомобиля и переднюю решетку, на которой установлен радиатор.
Проверьте верхний и нижний края дна стойки ржавчины. То же относится и к передней и средней колонне кузова. Имейте в виду, что автомобильная ржавчина обычно накапливается внутри и начинает прокалывать панель, что означает, что вы должны следить за появлением пузырьков ржавчины в краске.
Проверьте детали в интерьере так же как потолке автомобиля, у которого есть привычка провисания.
Двигатель и механика
Вы должны быть осторожны с двигателем для обычных подозреваемых:
- Утечки масла. Пятна масла в охлаждающей жидкости, которые могут указывать на утечку масла в систему охлаждения — отсюда и проблема в заголовках цилиндров.
- Утечки охладителя. При холодном запуске двигатель должен работать равномерно и без каких-либо нетипичных шумов сверху. Есть клапанные подъемники, которые могут быть довольно шумными вначале, но вскоре после зажигания вентиляционное отверстие должно отключиться