В конце рабочей недели мы начали рассказывать историю, пожалуй, самого известного джипа в истории — Range Rover. В первой части стало понятно, как все возникло, кто является главными действующими лицами в истории первого роскошного автомобиля 4×4 в мире, а также каковы были проблемы в его дизайне. Теперь мы продолжим с тем, на что нам следует обратить внимание, если мы хотим получить настоящую классику первого Range Rover Classic. Скажем так, все хотят Range Rover.

Модели и характеристики

Range Rover Classic с двумя дверями (1970-1990)

Первые модели Range Rover имели только две двери. Британцы производили эти автомобили в течение 11 лет, и только в 1981 году был представлен 4-дверный Range Rover. Однако двухдверные версии продолжали выпускаться до 1990 года.

Двигатель: 3,5 литра (3528 куб. См), полностью алюминиевый с двумя карбюраторами Zenith / Stromberg. Мощность достигает 130 л.с. при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Нм разворачивается при 2500 об / мин.

Коробка передач: Механическая LT95 сочетает в себе 4-ступенчатую коробку передач с раздельным и постоянным приводом 4×4 с механической блокировкой дифференциала. Функция ускорения, типичная для английских автомобилей в то время, была доступна на Range Rover с 1977 года и фактически делала последнюю передачу длиннее, облегчая поддержание высокой скорости при низком расходе топлива. В 1982 году в ассортимент был добавлен трехскоростной автомат Chrysler, который предлагался за дополнительную плату. В 1983 году механическая коробка передач была модернизирована до LT77 с 5 скоростями и отдельной LT230. Последняя позднее была заменена цепной трансмиссией Borg Warner, которая сопровождалась установкой высокого сцепления и дифференциалов повышенного трения.

Шасси, рама и купе: стальное шасси из квадратных профилей со стальным каркасом и алюминиевыми наружными панелями, крепление к раме с помощью болтов. С 1987 года панели кузова были приварены к раме для улучшения посадки между панелями, что было крайне важно для потребителей в США.

Подвеска: ведущие оси, подвешенные к шасси с пружинами, амортизаторами и стойками

Тормоза: Дисковые тормоза всех колес с усилителем руля

Range Rover CSK

В 1990 году была представлена специальная двухдверная серия Range Rover CSK. Целью этого варианта было отметить вклад Чарльза Спенсера Кинга, создателя Range Rover. Эта модель была оснащена большим 3,9-литровым двигателем V8, который мог разогнать джип до 184 км / ч, что делает его самым быстрым Range Rover Classic на сегодняшний день.

Что мы должны знать, если хотим купить двухдверный Range Rover первого поколения?

Ходовая часть и салон

Range Rover Classic довольно сложен в дизайне, и настоятельно рекомендуется, чтобы каждый потенциальный покупатель проверил понравившийся автомобиль у специалиста Range Rover.

Внимательно проверьте номера двигателя и шасси. Вентиляторы Range Rover часто заменяют двигатель более крупным и современным двигателем, среди которых наиболее популярны Rover V8. Суть в том, что машины с оригинальными двигателями более ценны с инвестиционной точки зрения.

Проверьте шасси и днище салона на наличие ржавчины и повреждений. Range Rover — это внедорожная машина, которая легко преодолевает любые препятствия, которые в свою очередь могут повредить днище автомобиля. В случае подрезания или другой деформации, сайт автоматически становится уязвимым для ржавчины, что может привести ко многим проблемам. Не исключено, что джип можно использовать и для прогулок по пляжу или для серфинга, что, в свою очередь, позволяет накапливать соль, которая, если ее не тщательно очистить, также может привести к коррозии. Область вокруг задней оси и над ней наиболее критична.

Внимательно проверьте на наличие ударов на теле. Как и в случае любого другого автомобиля, важно, чтобы линии пассажирского салона были прямыми, чтобы прорези между панелями были прямыми, а двери плавно открывались / закрывались.

Проверьте все электрические системы, включая кондиционер, если соответствующая машина оснащена им. Все огни и вся бытовая техника. Классические модели Range Rover не известны своей особо надежной электроникой.

Хотя на первый взгляд автомобиль может хорошо выглядеть снаружи и изнутри, не менее важно хорошо выглядеть в скрытых местах, например, под ковром в салоне, где в идеале не должно быть ржавчины. Используйте фонарь для осмотра всех полостей и обратите особое внимание на внутреннюю часть крыльев, заднюю часть пола автомобиля и переднюю решетку, на которой установлен радиатор.

Проверьте верхний и нижний края дна стойки ржавчины. То же относится и к передней и средней колонне кузова. Имейте в виду, что автомобильная ржавчина обычно накапливается внутри и начинает прокалывать панель, что означает, что вы должны следить за появлением пузырьков ржавчины в краске.

Проверьте детали в интерьере так же как потолке автомобиля, у которого есть привычка провисания.

Двигатель и механика

Вы должны быть осторожны с двигателем для обычных подозреваемых:

  • Утечки масла. Пятна масла в охлаждающей жидкости, которые могут указывать на утечку масла в систему охлаждения — отсюда и проблема в заголовках цилиндров.
  • Утечки охладителя. При холодном запуске двигатель должен работать равномерно и без каких-либо нетипичных шумов сверху. Есть клапанные подъемники, которые могут быть довольно шумными вначале, но вскоре после зажигания вентиляционное отверстие должно отключиться

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь